oostkamp, bélgica
Identificar las áreas de intervención estratégica y los mecanismos para vehicular esta intervención fue el objetivo de los talleres sobre la ciudad de Oostkamp desarrollados con la participación de expertos externos y personal de la administración municipal. Su propósito: hacerla evolucionar hacia una ciudad más verde, integrada y sostenible para reforzar la convivencia y mejorar la calidad de vida. El trabajo así desarrollado ha servido de base para un proceso de participación ciudadana que ha definido la Agenda Oostkamp 2030.
Se identifican tres ámbitos de trabajo interrelacionados: espacial, social y de medio ambiente. Y se hace particular énfasis en el primero, con tres subámbitos a considerar: espacios públicos, movilidad y edificación.
Dos ideas planean sobre el conjunto de propuestas y reflexiones:
Por un lado, reforzar la estructura en red, de manera que la conectividad y sinergia entre las partes potencie los valores de cada una de ellas y permita al conjunto alcanzar un estadio superior, sean éstas las actividades que se desarrollan en la ciudad (comerciales, de negocio, educativas, de vivienda, de ocio, deportivas, culturales…), sean las piezas de la estructura urbana (espacios públicos, medios de transporte, aparcamientos…).
Por otro, reforzar la calidad de los elementos tangibles de esta red, tanto si se trata de sus espacios públicos como si se trata del conjunto edificado, de manera que esta mejora tenga un impacto directo en la calidad de vida.
Esto lleva a:
- - establecer conectores que articulen el conjunto del tejido urbano a través de sus espacios públicos y entre éstos y el paisaje del entorno
- - introducir verde en zonas profusamente pavimentadas
- - mejorar la calidad de los espacios verdes existentes
- - facilitar el acceso al centro urbano, pero impedir el tránsito de vehículos a través del mismo, mediante la reconsideración de las características actuales de las calles
- - redefinir la política de aparcamientos en el núcleo urbano estableciendo una clara jerarquización de tipologías en función del tiempo de estacionamiento permitido y de su coste
- - promover la intermodalidad entre los medios de transporte respetuosos con el medio ambiente (a pie, en bicicleta, en trasporte público)
- - articular un núcleo central potente y libre de vehículos entorno a la iglesia y el ayuntamiento
- - redefinir el centro urbano entre este núcleo central y la zona administrativa de OostCampus al sur
- - incrementar la densidad residencial aprovechando los vacíos entre las zonas consolidadas
- - definir nuevas tipologías edificatorias para aquellas zonas sin consolidar
- - potenciar los elementos patrimoniales como articuladores de una nueva identidad urbana
Para poder desarrollar las ideas y esquemas resultantes de este trabajo, se establece una triple metodología que ha de definir la hoja de ruta a seguir:
- - celebració de tallers temàtics que permetin aprofundir la reflexió sobre àrees específiques del teixit urbà sobre les quals encara planen incerteses
- - desarrollo de proyectos para aquellos espacios públicos, unidades residenciales o equipamientos con problemáticas ya acotadas
- - elaboración de estudios temáticos que establezcan el marco para avanzar en la calidad de los espacios públicos, los vectores de movilidad o las necesidades de aparcamiento
