guldensporencollege site kaai, kortrijk, bélgica
DOS CAMPUS A CONNECTAR
EL CAMPUS COMO PARTE DE UNA ESTRUCTURA URBANA
La remodelación del campus del que era el St-Amandscollege responde a la necesidad de poner al día su infraestructura educativa en un momento en que se quiere integrar con otro campus situado al este del centro de la ciudad y aumentar su capacidad de 800 a 1.400 estudiantes, cosa que comporta tanto renovar los edificios existentes como construir otros de nuevos.
Pero esta remodelación es también una oportunidad para mejorar su articulación con la ciudad entorno a él. El campus se sitúa en el anillo de espacios abiertos que rodean la parte central de Kortrijk y en el límite de una zona en plena transformación, como es Overleie, con la cual está poco integrada. Atender a este contexto es fundamental.
ORIGINAL
APARCAMIENTOS
BICICLETAS
ACCESO VERCRUYSSELANN
La necesidad de establecer a través del campus un corredor norte-sur para bicicletas y peatones, así como la de facilitar la accesibilidad este-oeste de estos últimos, ha de permitir compatibilizar el carácter privado del equipamiento con un cierto nivel de apertura al público.
Esto implica plantear los nuevos edificios y sus accesos de manera estratégica, pero, sobre todo, definir la accesibilidad general al recinto de forma que permita segregar o integrar itinerarios para compatibilizar dos grupos de usuarios muy distintos: la comunidad educativa y los vecinos de la ciudad.
Las 144 plazas de aparcamiento para vehículos se distribuyen en cinco núcleos a lo largo del perímetro, de manera que faciliten el acceso desde diversas partes de Kortrijk, distribuyan el impacto de la movilidad rodada en el entorno y no den lugar a grandes superficies sin interés. Algo similar ocurre con las 1.100 plazas para bicicletas, distribuidas en tres grandes grupos.
PROPUESTA
El desarrollo de la propuesta comporta un acuerdo entre la administración local y los gestores privados del centro con especificación de los proyectos a desarrollar por cada uno de ellos así como de las inversiones respectivas. Implica también la concurrencia de otros agentes, como Eandis para los servicios o Parko para los aparcamientos, y se acompaña de un calendario de ejecución que identifica los plazos para desarrollar todos los trabajos previstos en un máximo de seis años.
ACCESO PROOSDIJSTRAAT
ZONA VERDE CENTRAL
DITRIBUIDOR ZONA ESTE
ZONA DEPORTIVA
