anzegem
Situado en la provincia de Flandes occidental, el municipio de Anzegem debía planificar una serie de operaciones de indudable impacto territorial: un parque de negocios de 5 ha, una nueva zona residencial de 4 ha para 60 nuevas viviendas, la ampliación de la zona deportiva existente con un numero significativo de nuevos campos deportivos, una escuela canina y una escuela de equitación. A estas demandas se añadían las dudas sobre la posible construcción de una vía de circunvalación que evitara el paso de vehículos de transporte pesado por el núcleo central del municipio y para la cual se habían desarrollado diversos estudios alternativos.
La operación se sitúa en el sector noroeste del territorio municipal, entorno a la actual zona deportiva y contigua a una zona de indudable valor natural y paisajístico. La necesidad de integrar el conjunto de aspiraciones de manera coherente, con una sistemática que hiciera lógico el futuro desarrollo del municipio y permitiese un modelo de gestión flexible, constituyen las premisas de partida a partir de las cuales encajar la propuesta.
La vía de circunvalación propuesta se ajusta para evitar tanto afectaciones innecesarias como la aparición de fragmentos de territorio de carácter residual. El cuidadoso estudio topográfico permite, además, situarla de tal manera que su impacto visual y acústico sobre el entorno inmediato sea nulo. Aún así, la disposición propuesta para las nuevas piezas de la ciudad hace posible que éstas sean desarrolladas sin necesidad de la construcción previa del cinturón.
El parque de negocios se implanta en el extremo norte del conjunto, minimizando los recorridos de los vehículos hacia la autopista E17, situada a pocos kilómetros de distancia. La zona residencial, por su parte, extiende de manera “natural” el tejido situado entre Korte Winterstraat y Nieuwpoortstraat, adoptando el grano urbano y las tipologías propias del contexto.
Las áreas destinadas a escuela canina y escuela de equitación se implantan contiguamente a la ampliación de la zona deportiva, de manera que todas ellas sumadas actúen como un tampón entre el tejido residencial y el posible nuevo cinturón de circulación. En el lado sur de éste, una estructura verde se integra con la estructura paisajística existente para crear un filtro vegetal entre él y las viviendas dispersas al sur del municipio.
El conjunto de la operación se traba a la ciudad actual a partir de su propia estructura y aprovecha los pequeños viales y caminos para configurar una red de recorridos peatonales y para bicicletas que aumente la porosidad del territorio a partir de una movilidad sostenible.