oostkamp, bèlgica
Identificar les àrees d’intervenció estratègica i els mecanismes per vehicular aquesta intervenció va ser l’objectiu dels tallers sobre la ciutat d’Oostkamp desenvolupats amb la participació d’experts externs i personal de l’administració municipal. El seu propòsit: fer-la evolucionar cap a una ciutat més verda, integrada i sostenible per enfortir la convivència i millorar la qualitat de vida. El treball així desenvolupat ha servit de base per a un procés de participació ciutadana que ha definit l’Agenda Oostkamp 2030.
S’identifiquen tres àmbits de treball interrelacionats: espacial, social i de medi ambient. I es fa particular èmfasi en el primer, amb tres sub-àmbits a considerar: espais públics, mobilitat i edificació.
Dues idees planen sobre el conjunt de propostes i reflexions:
Per una banda, reforçar l’estructura en xarxa, de manera que la connectivitat i sinergia entre les parts potenciï els valors de cadascuna d’elles i permeti al conjunt assolir un estadi superior, siguin aquestes les activitats que es desenvolupen a la ciutat (comercials, de negoci, educacionals, d’habitatges, de lleure, esportives, culturals...), siguin les peces de l’estructura urbana (espais públics, mitjans de transport, aparcaments...).
Per l’altra, reforçar la qualitat dels elements tangibles d’aquesta xarxa, tant si es tracta dels seus espais públics com si es tracta del conjunt edificat, de manera que aquesta millora tingui un impacte directe en la qualitat de vida.
Això porta a
- - establir connectors que articulin el conjunt del teixit urbà a través dels seus espais públics i entre aquests i el paisatge de l’entorn
- - introduir verd en zones profusament pavimentades
- - millorar la qualitat dels espais verds existents
- - facilitar l’accés al centre urbà, però impedir el trànsit de vehicles a través d’ell, a través de la reconsideració de les característiques dels carrers
- - redefinir la política d’aparcaments en el nucli urbà establint una clara jerarquització de tipologies en funció del temps d’estacionament permès i del seu cost
- - promoure la intermodalitat entre els mitjans de transport respectuosos amb el medi ambient (a peu, en bicicleta, amb transport públic)
- - articular un nucli central potent i lliure de vehicles entorn de l’església i l’ajuntament
- - redefinir el centre urbà entre aquest nucli central i la zona administrativa d’OostCampus al sud
- - incrementar la densitat residencial aprofitant els buits entre les zones consolidades
- - definir noves tipologies edificatòries per a aquelles zones sense consolidar
- - potenciar els elements patrimonials com elements articuladors d’una nova identitat urbana
Per poder desenvolupar les idees i esquemes resultants d’aquest treball, s’estableix una triple metodologia per definir el full de ruta a seguir:
- - celebració de tallers temàtics que permetin aprofundir la reflexió sobre àrees específiques del teixit urbà sobre les quals encara planen incerteses
- - desenvolupament de projectes per a aquells espais públics, unitats residencials o equipaments amb problemàtiques ja acotades
- - elaboració d’estudis temàtics que estableixin el marc per avançar en la qualitat dels espais públics, els vectors de mobilitat o les necessitats d’aparcament
